
許多公司在公共場合支持綠色政策,然而私下追求的目標卻截然相反,豐田卻將這種現象改變過來。其他汽車制造商向媒體宣傳對電動汽車的熱情,然而卻向顧客推銷耗油SUV。豐田的領導人員公開反對電動汽車,該公司積極游說反對政府支持電氣化。然而,回到實驗室,豐田工程師研究先進的電動汽車技術。
信不信由你,根據日本經濟新聞社(Nikkei)最近的一項研究,到目前為止,豐田是固態電池專利的主要持有者。其他日本公司在這一領域的專利持有也名列前茅。
電動汽車的固態電池仍處于原型階段,然而由于固態電池具有更久的續航范圍、更快的充電時間以及可減少火災風險,人們對其的期望更大。
《日經指數》與東京研究公司Patent Result合作,共同研究與固態電池相關的全球專利應用,并發現豐田是領先者,已擁有1,331項已知專利。松下位居第二,擁有445項專利,日本另一家公司Idemitsu Kosan擁有272項專利,位居第三??偠灾?,日本公司占據了前十名中的六個。
豐田自20世紀90年代就開始研究固態電池,現在在廣泛的應用領域擁有專利,包括電池結構、材料與制造工藝。2020年,汽車制造商展示了通過固態電池供電運行的原型汽車。同年,豐田與松下成立合資企業,共同研發固態電池技術。
豐田表示,他們計劃2025年推出一款采用固態電池的混合動力汽車。日產與本田計劃在未來十年的后半期推出固態電動汽車。大眾宣稱計劃推出配備固態電池的車型。
中國化學與物理電源行業協會 楊柳翻譯
2022.9.7